아우디 E-트론(E-tron) VS 테슬라 모델X 비교 시승기

아우디 E-트론(E-tron) 전기차 VS 테슬라 모델X

주식회사 오렌지커스텀

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이번에 아우디 첫번째 순수 전기차 E-Tron e-트론이

출시되었다고 해서 시승을 해봤습니다.

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테슬라는 모델X, 모델S, 모델3 를 모두 시승을 여러번 해보고

소유하고 있는 브랜드이기도 해서 단순 비교가 쉬웠는데요.

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구매를 앞둔 고객분들에게 도움이 될 것 같아서 비교 시승기 남겨봅니다.

(신차인 아우디 E-트론 의 설명이 조금 더 많습니다.)

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가격

E-트론 : 1억 1700만원 (정부 보조금O)

모델X : 1억2천만원~1억6천만원 (정부보조금X)

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1. 외관 및 디자인

아우디 E-TRON은 전기차스러운 디자인이 아닌

평범한 디자인입니다. 남들에게 튀고 싶지 않은 분들이

좋아할 것 같습니다.

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테슬라 모델X는 팔콘윙도어 뿐만 아니라 거리에서

흔하지 않은 디자인으로 한번쯤은 눈길이 가는

유니크한 디자인입니다.

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이번에 아우디 E-트론에서 가장 눈길을 끌었던 것은

바로 버츄얼미러 입니다.

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거울이 아닌 카메라를 통해서

외부를 인식한뒤에 실내 도어트림 상단부에서

화면을 출력합니다.

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이로 인해서 공기 저항을 굉장히 줄였다고 합니다.

SUV중에서 가장 낮은 공기저항을 가졌다고 합니다.

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사이드 미러 모양으로 이렇게 화면이 출력되는데요.

개인적으로 실제 유리로 봤을때보다

사이즈가 작아서 시력이 안좋은 분들은 다소 불편할 것 같았습니다.

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그리고 실제 사이드미러 유리의 높이보다

전체적으로 3CM 정도 낮게 세팅되어 있어서

적응하는데 시간이 조금 걸렸습니다.

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접기/펴기아우디 E-tron 이트론 버추얼 사이드 미러

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2. 차량 출력

아우디 E-트론은 부스트 모드시 408마력

일반 모드에선 355마력입니다.

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제로백 6초대입니다.

차량 무게가 2.6톤에 육박하는데 출력이

그렇게 넉넉하진 않아서 테슬라 모델X 를

타다가 E-TRON을 타보니 많이 답답했습니다.

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특히 테슬라 모델X 퍼포먼스는 2.9대의

슈퍼카 못지 않은 변태같은 출력을 갖고 있어서

확실히 훨씬 더 빠릅니다..

체감상으로도..수치상으로도 월등히..

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이 부분에서 구매포인트가 많이 결정될 것 같습니다.

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3. 조립완성도 및 실내 재질

 

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"조립 단차, 도장불량" 이란 단어..

일반 차량 타시는 분들한텐 생소한 단어인데요.

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테슬라에서 생긴 단어 같기도 한데요.

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아우디, 폭스바겐 그룹에서 만든 차량 ETRON 에서는

전혀 찾아볼 수 없는 단어였습니다.

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역시 양산차를 만들던 회사답게..

마감 수준은 최고입니다.

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그리고 실내에 사용된 가죽은 나파가죽을 비롯해서

이태리 발코타 가죽으로 시트를 덮었고요.

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그동안 테슬라만 타다가..

아우디 E-트론에 올라타보니..

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"그래 이게 자동차지" 이 멘트가 나오더군요 ㅠㅠ

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각종 버튼과 인터페이스들은 람보르기니 우르스에

적용된 액정들로 화려하게 세팅되어 있습니다.

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테슬라의 대형 화면과 아우디의 인터페이스를 비교하면

눈으로 보기엔 아우디의 인터페이스가 아름답지만

실제로 몇달정도 사용해보면 테슬라의 인터페이스가

굉장히 사용이 편리하고 재밌는 시스템이긴 합니다.

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이건 백번 말로 해도..타보신분들만 알거라서 패스.

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하지만 테슬라의 컴퓨터 시스템이 연동된 대형화면은

컴퓨터가 가끔 재부팅을 하거나 락이 걸리면 사용이

불가능한 경우가 있는데..

이런 완성도 면에서는 역시 아우디가 몇 수 위 입니다.

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4.승차감 및 브레이킹

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6피스톤의 대용량 브레이크를 사용한 이트론.

전기차에서 브레이크를 잘 사용하진 않지만

그래도 차량 무게에 맞는 브레이크를 사용했어요.

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급정거해봤는데요. 제법 잘 서더라고요.

모델X 보다는 조금 더 잘 서는 느낌이었습니다.

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그리고 에어서스펜션이 장착되어 있어서

최대 7CM 로 차고를 조절 할 수 있고요.

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승차감 하나는 좋더군요.

푹신하면서도 차량을 잘 잡아주는 느낌이..

역시 폭스바겐, 아우디구나..

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이트론이 모델X보다 승차감은 더 좋았습니다.

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이트론은 차가 낮아보였는데요.

뒷좌석이 생각보다 여유있고

천장고도 높았습니다.

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제 키 180CM 인데도 불구하고

여유가 있었고

다리도 허벅지까지 잘 받쳐주었습니다.

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5. 오디오 음질 및 실내 정숙도

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E-트론에는 뱅엔올룹슨 오디오가 장착되어 있었는데요.

테슬라 모델X의 오디오가 조금 더 자연스럽고 좋았습니다.

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하지만 실내 정숙도 면에서는..

이트론의 압승입니다.

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정숙이 뭔지 보여줬습니다.

방음도 정말 잘 되어 있고, 마감도 좋아서

잡소리나 이런 부분에서도 내구성이 좋을 것 같습니다.

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테슬라 모델X는 시간이 지나면

거대한 팔콘윙 도어에서 발생하는 잡소리가

상당한 편인데요..

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여기서도 구매포인트가 결정될 것 같습니다.

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6. 최대 주행거리

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전기차에서 가장 중요한 항목중 하나는

최대 주행거리 입니다.

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아우디 E-트론의 최대주행거리는 공식적으로 300KM

테슬라 모델X의 최대 주행거리는 420KM

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아우디 쪽에서는 400KM 까지도 주행이 가능하다고

말씀주셨는데요. 이건 실제로 주행을 해서 전비 체크를

해봐야 할 것 같습니다.

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이게 제일 포인트인데요..

아직 확인불가!!

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7. 자율주행

이건 테슬라가 아직 더 좋을 것 같다는

생각이 큽니다.

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아우디 E-트론의 자율주행을 사용해보진

않았지만..이건 격차가 상당할 것 같다는 느낌이네요.

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자세한건 추후 시승을 더 해보고 말씀드리도록 하겠습니다.

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결론.

정말 빠르고 유니크한 디자인에

충전 인프라가 많고 최대 주행거리와

훌륭한 자율 주행의 다른 전기차가 가지지 못한

성능을 추구할 것이냐?

​

그렇다면 테슬라!!

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완벽한 조립 마감, 훌륭한 실내 품질

정숙하고 안락한 승차감!

내연기관에서 엔진대신 모터만 바뀐

항상 타던 그차의 느낌의 가지고 갈 것이냐?

​

그렇다면 아우디 E-트론

​

입니다.

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저는 제가 탈 차라면 테슬라 모델X 를 선택할 것이고요.

와이프한테 사준다고 하면 아우디 E-트론을 사줄 것 같습니다.

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취향 차이와 기능 차이에서 호불호가 확실히

갈릴 것 같고요.

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그동안 테슬라의 단차와 마감이 불만이셨던

오너분들이 이트론으로 많이 넘어갈 것 같다는

예상도 됩니다.

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